顺丰回应进军外卖,国际件涨价快运巨头密

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顺丰回应送外卖:

内部推行,没有对外

近日,有消息称快递行业龙头顺丰进军外卖行业,上线“丰食”小程序,主打面向企业员工的送餐服务。对此,顺丰回应称,“丰食”是顺丰同城内部孵化的团餐平台,现在的业务形态是顺丰内部推行,接受内部订单,由公司内部项目组进行管理和运营,没有说对外。顺丰解释,由于顺丰内部员工用餐,没办法用统一的内部系统来管理,所以用了“丰食”小程序。

顺丰国际:收取高峰资源调节费

近日,顺丰国际宣布,疫情防控期间进出口快件的运力资源获取已受到明显制约,顺丰正在全力协调各方资源,通过应急调度体系尽力保障服务运转;顺丰国际业务将收取/更新高峰资源调节费;顺丰国际电商小包系列产品(中国内地出口)的部分流向价格将进行调整。

据了解,从中国内地及港澳地区发往欧美大洋洲地区、亚洲及其他海外国家的国际标快(SE),发往美国、欧洲、加拿大等美洲国家(美国除外)及澳大利亚、新西兰等大洋洲国家等地的国际特惠(EE),附加费金额自5月7日略作调整,目标群体包括所有月结散单客户。

从中国台湾发往所有目的地的国际标快(SE),发往美国、及以外其他国家的国际特惠(EE),附加费金额自5月6日调整;韩国发往中国内地及港澳、台湾等地的国际特惠(EE)、国际标快(SE)及跨境直邮(EEP)和国际电商快递(EX),附加费金额自5月18日调整;从越南、新加坡、泰国、马来西亚发往中国内地及港澳等地的国际特惠(EE)、国际标快(SE)等附加费金额也做出相应调整,寄付4月20日生效,到付5月7日更新。

此外,自年5月5日0点(顺丰称重时间)起直至另行通知,顺丰国际电商小包系列产品(中国内地出口)的部分流向价格将进行调整,届时将按照调整后的价格结算费用。

具体涉及价格调整的产品及流向包括,顺丰国际小包挂号、顺丰国际小包平邮、顺丰国际经济小包挂号、顺丰国际经济小包平邮、顺丰国际卢邮小包、国际电商专递-标准、国际电商专递-CD,涉及英国、德国、意大利、加拿大、波兰、白俄罗斯等多个流向。

快递快运竞相调价:中通发布告客户书,多家快运企业发出通知

继圆通,申通,百世,韵达宣布调整快递价格后,5月9日,中通发布调价告客户书,称自新冠肺炎疫情爆发以来,中通整合全网资源,全力保障快递服务畅通,逐步促进社会商业体系复工复产。进入5月份后,随着国内的疫情形势好转,全国高速公路恢复收费(含收费桥梁和隧道),为了保障广大客户的体验,提供持续性的优质服务,我们将对疫情期间的优惠政策进行适当调整,具体详情可咨询当地网点。

随着高速回复收费,车线成本相应上涨,除快递网络宣布调价以外,快运网络也纷纷回调价格。中通供应链于4月30日发布全网政策及费用调整的通知,称鉴于全国高速公路恢复收费,自5月6日起,各省公司、各网点对中转费折扣进行调整,具体幅度以各省区实际调整为准,其中单票结算重量60公斤内货物各项费用有所调整,以系统实际产生费用为准,具体可咨询各省公司。

百世快运于5月4日发布关于高速公路恢复收费政策调整的通知,称鉴于全国高速公路恢复收费,运营成本有所上升,自5月6日0时起,对全网政策进行调整,具体调整幅度以系统实际产生费用为准,执行对象包括全网一、二级网点(已参加网管中心网络发展部扶持政策的网点除外)。

安能根据公斤段不同、政策类型不同进行回调,具体而言,0-70公斤段及70-公斤段,由疫情期间的七折调为八折,特殊单点执行价格上调15%,公斤及以上由疫情期间的七折调整为九折,特殊单点执行价格上调20%,所有公斤段全包政策折扣系数增加0.05,途向包仓执行价格上调15%。同时,安能还表示,本次调整产品包括迷你小包、精准零担、定时达、易碎品,普惠达与同分拨互流不参与本次调整,适应范围包括旗下所有加盟网点,大客户,同行出货口,该方案于5月6日9时正式生效。

同时,顺心也对各省区、加盟商下发关于高速恢复收费价格政策调整的通知,对各区域营销政策及公司部分收费项目进行调整、升级。调整内容包括:1、包括收费项目升级,针对部分公斤段的增值收费进行升级,涉及燃油附加费、最低一票收费及到付手续费,具体以系统执行为准;2、营销折扣调整,以省区为单位,针对部分线路,部分公斤段进行折扣收紧,具体调整幅度以系统执行为准。

京东快递最新推出特快零担产品

5月11日获悉,京东快递最新推出主打-KG段重货的特快零担产品,为客户提供快速准时、送货上楼的高品质物流服务。该产品目标市场为2B的厂仓、仓店调拨;2C单一票多件、企业采购业务。价格模式为:最低一票+单价计费。此外,该产品具有单件50KG内免费上楼+基本增值等服务。

圆通航空最新战略曝光

5月11日据《快速杂志》专访圆通航空总裁李鸿翔获悉,在两三年前,圆通航空的管理团队就曾作出分析:在我国高速公路、高铁等基础设施的持续、高密度铺设,对于快递公司的国内航线因高成本等因素导致竞争力及性价比相对较低。因此,圆通航空逐渐把视野看向国际市场。

在圆通航空总裁李鸿翔看来,快递航空的生命力及未来发展空间在于跨境业务,而这一判断也与圆通管理团队的看法一致。在年9月,圆通航空开通郑州-东京航线现场,圆通航空董事长在接受采访时就明确表示,将利用整个圆通集团的全球服务网络,进一步加大与核心合作伙伴的跨境业务合作。

所以未来的出路,一定是要走出去。在快递物流的国际领域,除了航空,没有更多可替代的运输方式。东南亚、东亚、中亚等“一带一路”沿线国家或地区,圆通正在打造跨境物流全链路产品与服务,并稳健推进洲际航线的相关规划。

从年下半年开始,圆通航空开始摸索国际业务的商业模式,充分利用自有航空提供综合物流服务,积极拓展第三方客户,第三方市场的商业运营。这使得其自有航空的利用率与运营效率提高,同时也降低了自有航空的运营成本,提升了自有航空的盈利能力。相关数据显示,仅年上半年,圆通航空外部销售收入已经接近1亿元。

李鸿翔坚信随着国内快递行业逐步由价格竞争转向服务质量竞争,以及国内快递企业的激烈竞争逐步从国内市场拓展至国际市场,自有航空运输网络将是未来行业竞争的制胜点。谈及在“走出去”的过程中遇到了哪些问题时,他表示,第一个是航权资源,第二个是时刻资源。

目前,根据圆通已发布的财报显示:其在全球18个国家和地区拥有公司实体子公司和营业部,在全球拥有53个自建站点,业务范围覆盖超过个国家、合作的全货机航线和客运腹仓线超过条。




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